マリンマシナリ近況報告（2022年2月24日付け）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱重工マリンマシナリ㈱　取締役社長　堀 俊明　

　三菱重工マリンマシナリ㈱は、2013年10月に事業会社化し、長崎を主要拠点とし、世界の海へ安心・安全な舶用機械を
提供し続けています。
　現在、新型コロナウィルスの感染拡大により、世界経済は大きな影響を受け続けておりますが、形を変えつつも経済活動は
徐々に回復に向かっており、アフターコロナを睨んで、各業界で打ち手を展開しているところと考えます。

　海運・造船業界を取り巻く市場環境は、コンテナ船を中心に新造船の発注が急激に回復しておりますが、燃料価格の高騰や
環境規制強化等の影響もあり、今後の新造船及び就航船への対応技術の見極めや研究・開発等、非常に目まぐるしい動きを
見せている状況です。

　当社は、一昨年新設した事業統括室を、昨年5月に事業開発室に名称変更し、お客様の関心やニーズが急速に高まっている 。
CO2排出削減や、将来のGHGゼロエミッションに向けた新技術やソリューションの検討・開発を一層加速する体制としました。

　地球規模の気候変動の脅威への対策として、カーボンニュートラルやゼロエミッションに向けた動きが進む中、新燃料への
移行に応じて新製品やシステムをどう開発・適用するかが最大の課題と捉えています。　　
　これまでルール・規制が欧州主導で作られる中、日本は後追いで何とか競争力を発揮してきましたが、燃料転換が進めば、
これまで経験のない燃料を取り扱うことになり、規制・ルールづくりに早めに入り込むことが重要と考えています。
　
　そこで、一昨年より海事産業の脱炭素化を促進する研究機関『マースク研究所（*）』に発足メンバーとして参画し、様々な
プロジェクトに参加することでルールや規制に関する情報をいち早く入手し、今後の方向性をつかむ活動をしております。
　　（*）The Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

　将来のGHGゼロエミッション実現のため、新たな技術、ソリューションの開発、実用化並びにシステムインテグレーター としての機能を発揮して行くため、三菱重工グループ全体として取組みを強化しており、グローバル展開も図って参ります。 　

（以下に関連リンクを添付しております。）　　

関連リンク
　　https://www.mhi.com/jp/group/mhimme/news/topics/200625/pdf/0105_J.pdf
　　https://www.mhi.com/jp/group/mhimme/news/210428.html
　　https://www.mhi.com/jp/group/mhimme/news/210520.html
　　

既存事業においては以下の実績がありますのでご紹介致します。

（１）1885 年（明治18年）のスコッチボイラ(円ボイラ)から始まる 130 年以上に亘る長い歴史がある
　　　舶用ボイラが、昨年8月に累計6000台出荷を達成しました。
（２）燃費改善によりGHG削減に貢献する高性能プロペラへのレトロフィットは、昨年12月に受注累計100基となりました。
（３）MET過給機については、昨年11月に軽量かつ大容量である新型MET-MBII過給機を搭載した船舶が就航、直近では
　　　本年2月に、国内最大の舶用大型エンジンメーカである三井E&Sマシナリー向けにMET過給機の製造・販売ライセンスを
　　　新規に供与致しました。

　関連プレス記事のリンクを以下に添付しておりますので、長機会の皆様方にもご査覧頂ければ幸いです。

　

関連リンク
　　https://www.mhi.com/jp/group/mhimme/news/210907.html
　　https://www.mhi.com/jp/group/mhimme/news/meet_no21_01.html
　　https://www.mhi.com/jp/group/mhimme/news/meet_no21_02.html
　　https://www.mhi.com/jp/news/220221.html